意媒：法拉利在风洞里有一个更极端版本的SF-24中变传奇私服发布网站

将现在的SF-24定义为“1.0版本”绝非委婉，从驶上赛道的第一公里开始，车手就对赛车给出了出色的反馈。

事实证明，在新车发布会上看到的传统设计是今年SF-24的1.0版本，它是一个良好的开发基础，而如今，马拉内罗的风洞中已经出现了更为先进的版本。

法拉利正在风洞中研究更激进的散热口解决方案，他们或许将沿用在去年匈牙利大奖赛上RB19的设计，车身和底部形状也会加以变化，以实现更具侵略性和驱动力的目的。

这证实了法拉利在去年巴塞罗那后，决定完全推翻SF-23最初的错误概念的正确性，以及技术团队在这个过程中所做的伟大工作。

在季前测试以及前两场比赛中收集到的积极数据，使技术总监恩里科·卡迪尔麾下的法拉利技术团队能够更加充满信心地进行升级。

赛车在外形上的“中庸”风格并没有给人留下深刻的印象，但自第一次开发测试以来，SF-24在风洞中展现出来的结果一直非常出色。因。

法拉利SF-24自诞生之时就拥有良好的基础，虽然它的实力还不足以击败维斯塔潘，但与捉摸不透的SF-23相比，已经取得了很大的进步。

巴林和沙特的成绩证明了法拉利如今是围场仅次于红牛的最强车队，SF-24在赛道上展示了它的优势，当然也暴露了需要继续改进的地方。揭幕战中，勒克莱尔遇到了赛车刹车温度不一致的问题，在最糟的情况下，他每圈的速度要慢上0.6秒左右。

在揭幕战中，塞恩斯证实，与12个月前相比，他们与红牛之间的差距缩小了0.4秒左右 ，这是一个可靠的数字，勒克莱尔在吉达的领奖台也证实了这一点。

而在沙特，SF-24可能还有一些潜力未被完全看法，这让我们感觉有些可惜，因为错过了“猎杀”佩雷兹的机会——根据法拉利技术人员的说法，佩雷兹是一个相当容易攻击的目标。

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